De ce sticlele de șampanie sunt zdrobite pe nave noi?

Înainte ca o navă să alunece din dana sa în apă, trebuie mai întâi să fie lovită de o sticlă de băutură, de obicei șampanie. Iată care este istoria și fizica de a sparge niște bule și a lansa o navă.

Petrecere de lansare

Tradiția de a boteza o nouă navă pentru noroc și călătorie în siguranță merge cu mult înapoi. Multe societăți maritime antice aveau propriile ceremonii pentru lansarea unei noi nave. Grecii purtau coroane de ramuri de măslin în jurul capului, au băut vin pentru a cinsti zeii și au turnat apă pe noua barcă pentru a o binecuvânta. Babilonienii au sacrificat un bou, turcii au sacrificat o oaie, iar vikingii și tahitienii au oferit sânge uman.

Aceste evenimente aveau aproape întotdeauna un ton religios, iar numele unui zeu favorizat sau zeu al mărilor era adesea invocat. În Evul Mediu, doi frați urcau adesea pe corăbiile britanice înainte de călătoria inițială pentru a se ruga, își puneau mâinile pe catarg și stropeau apă sfințită pe punte și se închideau.

Aspectul religios al botezului navelor a dispărut în Europa protestantă după reformă, în special în Marea Britanie. Un membru al regalității sau al nobilimii s-ar alătura echipajului pentru o ceremonie seculară de băut din „ceașca în picioare” - un pahar mare, de obicei făcut din metal prețios și prevăzut cu un picior și o învelitoare - și chemând solemn corabia Nume. După ce a luat o băutură, funcționarul președinte a turnat ce lichid a rămas pe punte sau peste arc și apoi a aruncat paharul pe partea laterală a navei, pentru a fi prins de un spectator norocos (sau se va scufunda în ocean). Pe măsură ce Marea Britanie a devenit o putere maritimă și marina sa în creștere a necesitat mai multe nave, practica de a arunca cupele scumpe a scăpat din favoare. Pentru o vreme, au fost prinși într-o plasă pentru reutilizare, dar, în cele din urmă, întreaga ceremonie a fost înlocuită de ruperea unei sticle de vin peste prova navei.

Alegeri de băuturi

Botezul navei în tinerele Statele Unite împrumutat din tradiția engleză contemporană. Lansarea programuluiConstituția USSîn 1797 a inclus căpitanul care a spart o sticlă de vin Madeira pe arcul său. În secolul următor, ritualul de rupere sau turnare a unui „lichid de botez” a rămas, dar fluidul în sine a variat în mod sălbatic.USS Princeton, RaritanșiShamrockau fost toate botezate cu whisky.USS Noi ferestrea fost dublu botezat, mai întâi cu o sticlă de coniac și apoi cu Madeira. Alte nave erau tetotalere și lansate cu apă sau suc de struguri.USS Hartforda fost botezat de trei ori, cu apă din Oceanul Atlantic, râul Connecticut și izvorul Hartford.USS Kentuckya fost lansat cu apă de izvor de către sponsorul său oficial, dar pe măsură ce cuirasatul s-a strecurat în apă, privitorii i-au dat un botez mai potrivit pentru statul ei omonim și au lovit sticle mici de bourbon împotriva părților ei.

Nu este clar cum sampania a devenit lichidul preferat. Nepoata secretarului marinei a botezat-o peUSS Maine,prima navă de luptă din oțel a Marinei, cu șampanie în 1890. Trecerea la acel vin spumant ar fi putut să coincidă cu noua eră a oțelului sau poate că tocmai a intrat în vogă din cauza asocierii cu puterea și eleganța.

Când interdicția a intrat în vigoare în SUA, navele au devenit din nou sobre și au fost lansate cu apă, suc sau, în cel puțin un caz, cidru de mere. Șampania a revenit odată cu trecerea celui de-al 21-lea amendament și de atunci a rămas.

Heavy Hitter

Sticlele de șampanie sunt practic rezervoare umplute cu alcool. Trebuie să reziste la presiunea enormă pe care vinul o creează în interiorul lor, astfel încât paharul lor este foarte gros, iar ruperea lor nu este o sarcină ușoară. Dar, așa cum a declarat Mark Miodownik, un om de știință material la King's College din Londra, pentru BBC, este nevoie doar de un mic defect, o ușoară imperfecțiune în sticlă, pentru a compromite puterea unei sticle. El subliniază că sticlele mai mari au o probabilitate mai mare de a avea un defect natural, dar orice sticlă de dimensiune poate fi împinsă spre spargere dacă vinul are bule mai mari și, prin urmare, mai multă presiune internă. Dacă vreodată veți fi blocați botezând o navă cu o sticlă care poate lua o bătaie, președintele P&O (compania britanică de transport și logistică) Sir John Parker, citat în aceeași piesă, sugerează să înscrieți sticla cu un tăietor de sticlă pentru a o slăbi. .