15 Fapte fascinante despre podul Brooklyn

Nu sunteți de acord să-l cumpărați, dar nu puteți ști niciodată prea multe despre cel mai faimos mod de a traversa East River - care s-a deschis oficial acum 135 de ani, pe 24 mai 1883.

1. PODUL BROOKLYN A AVUT NEVOIE DE O MICĂ BRIBERIE PENTRU A ÎNCEPE.

În concepția sa inițială, Podul Brooklyn avea un obiectiv onorabil: asigurarea unei treceri sigure peste râul East și aspru pentru locuitorii din Brooklyn care lucrau în Manhattan. În anii 1850, inginerul născut în Prusia, John Augustus Roebling, a visat la un pod suspendat care să faciliteze naveta acestor newyorkezi din clasa muncitoare.

Cu toate acestea, metodele folosite pentru a pune în aplicare proiectul nu au fost la fel de onorabile. După ce Roebling a fost angajat de New York Bridge Company pentru a contribui la întinderea râului, infamul rege politic William „Boss” Tweed a adus mită 65.000 de dolari consilierilor orașului pentru a asigura finanțarea podului.

2. PODUL A TRECUT CU MAI MULTE NUME.

„Brooklyn Bridge” pare a fi un mâner natural pentru suspensia hibridă și podul cu cablu care leagă Manhattan-ul inferior de vecinul său de peste East River, dar numele a evoluat în timp.Brooklyn Daily Eagles-a referit pentru prima dată la proiect ca „Podul Brooklyn” în 1867, dar la începuturile sale a fost încă numit „Podul Great East River”, precum și „Podul suspendat al Great East River”. La dedicarea sa din 1883, a preluat denumirea oficială de „New York și Brooklyn Bridge”. (Brooklyn nu va deveni parte a orașului New York până în 1898.) Mândria civică din Brooklyn a dus la schimbarea oficială a numelui de „Brooklyn Bridge” în 1915.

3. ROEBLING A PLĂTIT UN PREȚ ÎNALT PENTRU POD.

Podul Brooklyn a fost ideea lui Roebling, dar el nu ar trăi pentru a vedea finalizarea acestuia. În timp ce făcea măsurători pentru viitorul pod în 1869, un feribot a zdrobit piciorul lui Roebling. Inginerul a dezvoltat tetanos ca urmare a acestor răni și a decedat în iulie 1869.

4. FIUL LUI ROEBLING ȘI-A FĂCUT LOCUL ȘI A FĂCUT ÎN egală măsură RĂU.

După moartea lui Roebling, fiul său Washington Augustus Roebling a intervenit ca inginer șef al proiectului podului. Roeblingul mai tânăr a dezvoltat în curând o problemă proprie. Pentru a construi fundația masivă a structurii, muncitorii lucrau în chesoane, camere etanșe care păstrau albia râului uscat și permiteau săpăturile. Respirarea și lucrul adânc în chiseuri necesitau aer comprimat, ceea ce însemna că muncitorii care veneau din adâncuri erau vulnerabili la „boala chesonului”, mai cunoscută astăzi sub numele de coturi. În 1872, Roebling a coborât cu această boală de decompresie și a fost închis în pat.

5. PROIECTUL A DEVENIT O VICTORIE FEMINISTĂ ÎN TEMPURI.

După ce Washington Roebling s-a îmbolnăvit, un al treilea Roebling a intervenit ca inginer șef de facto al podului, soția sa, Emily Warren Roebling. Deși Emily și-a început mandatul să execute ordine între soțul ei, care a fost așezat într-un apartament din Brooklyn Heights în vederea construcției, și lucrătorii săi, ea a preluat în curând comanda de bună credință a proiectului, supraveghind proiectarea, construcția și managementul afacerii uriașa întreprindere. Emily Warren Roebling este acum recunoscută pe scară largă ca femeie ingineră pionieră și ca forță motrice în spatele podului. În urma lucrărilor sale pe pod, Emily a continuat să obțină o diplomă în drept de la Universitatea din New York și a publicat eseuri în favoarea egalității de gen.

6. UN COAC A FĂCUT PRIMA CĂLĂTORIE PENTRU POD.

Din punct de vedere tehnic, cocoșul a fost egal pentru primul. Emily Warren Roebling și-a câștigat onoarea de a fi primul om care a făcut călătoria peste podul istoric, călătorind cu mândrie într-o trăsură cu o săptămână înainte de deschiderea sa oficială în fața unei audiențe care îl includea pe președintele Chester A. Arthur. Stând în poala lui Emily tot timpul, era un cocoș, un simbol al norocului.

7. PODUL BROOKLYN A FOST PRIMUL POD DE SUSPENSIE DIN OȚEL DIN LUME.

mel gibson a cântat în pocahontas

John Augustus Roebling însuși este creditat cu introducerea inovației în sârmă de oțel în proiectarea podurilor. Inginerul s-a referit cu mândrie la oțel drept „metalul viitorului”.

8. UN CONTRACTOR SNEAKY A INTRODUIT Sârmă de calitate scăzută în amestec.

Materialele de construcție au fost acumulate sub supravegherea lui John Augustus Roebling, care nu a observat că a fost înșelat pe firul său de cablu. Contractorul J. Lloyd Haigh a strecurat o cantitate substanțială de sârmă inferioară, chiar defectă, în amestec. Defectul a rămas nerecunoscut până după ce firele au fost încorporate în podul stând, moment în care a fost imposibil să le înlocuiască. În schimb, echipa de construcții și-a dublat măsurile de securitate, introducând mult mai mult fir decât calculele considerate necesare în timp ce lucra disperat pentru a împiedica descoperirea să ajungă la public. La rândul său, Haigh a scăpat de urmărirea penală pentru această crimă, dar a fost arestat și condamnat pentru fals într-un caz fără legătură.

9. PODUL A FOST SITE-UL UNUI STAMPEDE ÎNDEPÂND DESCHIDERE.

cât de mare este capela sistină

Podul Brooklyn s-a deschis publicului pe 24 mai 1883 și s-a bucurat de primele cinci zile de funcționare destul de armonioase. Cu toate acestea, pe 30 mai, dezastrul a avut loc atunci când fie o femeie se împiedică, fie zvonul despre un prăbușire în așteptare a stârnit o panică printre mulțimea masivă de pietoni care traversează podul. Cursa frenetică a mafiei pentru a scăpa de pod a dus la moartea a 12 persoane și la rănirea gravă a încă 36.

10. DOUĂZECI ȘI UNE ELEFANȚI AU MERGUT PRIN PODUL BROOKLYN ÎN 1884.

Cum convingeți unul dintre cele mai aglomerate orașe din America că cel mai nou pod al său poate oferi transport sigur către numeroșii săi navetiști? Elefantii. Deoarece cel mai comun refugiu pentru elefanții instruiți în anii 1880 era un cort de circ, orașul a apelat la showman-ul antreprenorial P.T. Barnum va mărșăli 21 de elefanți peste podul Brooklyn în mai 1884 pentru a arăta cât de robust a fost intervalul.

11. COMPARTIMENTELE ÎN POD S-AU FOLOSIT PENTRU PĂSTRAREA VINULUI.

Dacă credeți că un pahar frumos de vin ar fi tovarășul perfect pentru o plimbare la lună peste un râu, acesta este podul pentru dvs. Inginerii au construit bolți considerabile, care înălțeau până la 50 de picioare, în podul sub ancorajele sale. Datorită temperaturilor lor reci, aceste spații de depozitare cu pereți de granit au făcut pivnițele perfecte și au fost închiriate publicului până la primul război mondial. Compania A. Smith & Co. Productions a câștigat peste 500 de dolari pe lună ca chirie pentru Brooklyn seifuri laterale, în timp ce distribuitorul de băuturi alcoolice Luyties Brothers a plătit o sumă de 5.000 de dolari pentru bunurile imobiliare primare aflate sub ancorajul din Manhattan.

12. O ALTĂ COMPARTIMENT A FOST TRANSFORMATĂ ÎN UN GĂZIT DE FALLOUT.

La un moment dat în timpul Războiului Rece, unul dintre compartimentele podului s-a transformat într-un adăpost de supraviețuire, aprovizionat cu rații de hrană și apă și provizii medicale. După ce a dispărut în obscuritate după încheierea Războiului Rece, acest adăpost a fost redescoperit în 2006 în timpul unei inspecții structurale de rutină a podului.

13. NIMENI NU POATE ÎNȚELEGA EXACT CE CULOARE A FOST PONTUL.

La anunțarea unui plan de revopsire a Podului Brooklyn în 2010, a izbucnit controversa asupra culorii originale a reperului. Unii istorici au insistat asupra faptului că tânărul pod suspendat purta o culoare mândră, redenumită „Brooklyn Bridge Tan” pentru renovarea modernă. (Opțiunea „Queensborough Tan” a atras gemete.) De cealaltă parte a bătăliei, documentele vechi și litografiile colorate manual au susținut argumentul că culoarea originală a icoanei era „Rawlins Red”, o nuanță derivată din oxidul de fier din orașul de munte omonim din sudul Wyomingului. În cele din urmă, Brooklyn Bridge Tan a câștigat.

14. PODUL BROOKLYN SE AȘTEZĂ UNDE DORME GEORGE WASHINGTON.

Ancorajul din Manhattan al podului Brooklyn prezintă o placă de bronz care comemorează ținutul de dedesubt ca fostă locație a primului conac prezidențial al țării. Cunoscută alternativ sub numele de Casa Samuel Osgood și Casa Walter Franklin, conacul din Manhattanul de Jos a servit ca locuință a lui George Washington în primele sale zece luni ca comandant-șef al Americii. Reședința a stat la intersecția dintre Cherry Street și Pearl Street timp de 85 de ani înainte de demolarea sa în 1856.

15. PODUL BROOKLYN A FOST CEL MAI LUNG DIN LUME DE 20 DE ANI.

Cu doar doi ani înainte de a începe lucrul la proiectul său din New York, John Augustus Roebling a făcut o istorie a podului suspendat cu umil numitul John A. Roebling Suspension Bridge, care se întindea peste 1057 de picioare peste râul Ohio între Covington, Ky și Cincinnati. Roebling a depus efortul de rușine cu Podul Brooklyn, care a depășit durata principală a predecesorului său cu aproximativ 50%. Având o întindere principală de 1595 de picioare și o măsurare totală de 5.989 de picioare, Podul Brooklyn a deținut superlativul celui mai lung pod suspendat din lume timp de două decenii. Când a pierdut în cele din urmă titlul în 1903, succesorul său a fost nimeni altul decât colegul său East River care traversa podul Williamsburg. Principala întindere a acestuia din urmă a depășit podul Brooklyn cu doar patru picioare și jumătate, deși lungimea sa totală a ajuns la 7308 picioare.