Compensare Pentru Semnul Zodiacal
Substabilitatea C Celebrități

Aflați Compatibilitatea Prin Semn Zodiacal

Articol

12 Secretele proiectanților Roller Coaster

top-leaderboard-limit '>

La începutul secolului al XX-lea, inginerii care încercau să depășească limitele emoțiilor din roller coaster au supus călăreții la viraje riscante cu capul în jos și nasuri sângeroase. Un secol mai târziu, proiectanții de coaster se bazează pe software de calculator, fizică și psihologie pentru a depăși limitele celor aproximativ 5000 de călătorii în funcțiune în întreaga lume. Pentru a avea o idee despre ceea ce presupune munca lor, Trini Radio a vorbit cu mai mulți specialiști în roller coaster despre orice, de la testarea plimbărilor cu manechine umplute cu apă până la modul în care ceva la fel de simplu precum vopseaua poate influența o experiență de coaster. Iată ce am învățat.

1. A te lăsa legat ar putea fi cea mai interesantă parte a călătoriei în roller coaster.

Cunoscut sub numele de „inginer al emoțiilor”, Brendan Walker, cu sediul în Marea Britanie, se consultă cu producătorii de coaster și parcurile cu privire la psihologia călăririi pe șine. Din experiența sa, călăreții care se asigură pe scaunele lor se află la vârful emoției - chiar mai mult decât în ​​timpul călătoriei în sine. „Momentul în care bara de tură este blocată și aveți senzația că lucrurile sunt inevitabile, că trebuie să suferiți efectele plimbării, este cel mai mare moment de excitare”, spune Walker. „Călătoria reală ar putea atinge doar 80% din acea emoție”.

2. Designerii testează montanții cu manechine umplute cu apă.

Bill Kitchen, fondatorul SUA Thrill Rides, spune că poate dura între doi și cinci ani pentru ca un coaster să treacă de la idee la execuție. O parte din acest proces este dedicată logisticii securizării brevetelor și a permiselor pentru construcția locală a șantierului - restul sunt teste extinse de siguranță. „Suntem supuși standardelor ASTM [American Society for Testing Materials]”, spune Kitchen. „Acoperă fiecare aspect al coastelor. Plimbările sunt testate cu ceea ce numim manechine de apă sau, uneori, saci de nisip. ”

Clienții neînsufleți permit designerilor să-și dea seama cum va reacționa un coaster la utilizarea constantă și la greutatea călărețului unei călătorii cu trafic intens. Manechinele de apă - care seamănă un pic cu manechinele de testare de impact, dar umplute cu apă - pot fi golite sau umplute pentru a simula diferite capacități de greutate. De asemenea, proiectanții folosesc uneori tipul de manechine de testare a accidentelor găsite în industria auto pentru a observa orice probleme potențiale înainte ca oamenii să urce la bord.

fiul omului pictând sensul

3. Fiecare picior de pistă de roller coaster costă mulți bani.

Căutătorii de emoții merg cu capul în jos în timp ce călătoresc pe roller coaster-ul Mind Eraser din Agawam, Massachusetts Kirkikis / iStock prin Getty Images

Nu există absolut nimic aleatoriu în legătură cu lungimea pistei unui coaster. În plus față de proiectarea unei plimbări bazate pe topografia unui site de parc, designerii iau în considerare exact cât spațiu vor avea nevoie pentru a vă teroriza și nu un centimetru în plus. Când parcul Alton Towers din Anglia se pregătea să construiască o plimbare numităTH13TEENpentru o deschidere din 2010, l-au întrebat pe Walker exact cât de multă picătură a fost nevoie pentru a speria pe cineva în întuneric. „A fost o întrebare practică”, spune Walker. „Pentru fiecare picior suplimentar de siderurgie, le-ar fi costat 30.000 de lire sterline [aproximativ 40.000 de dolari].”

Patru.Tycoon Rollercoastera adus o mulțime de oameni în afaceri.

Popularul joc pe PC, lansat pentru prima dată în 1999, le-a permis utilizatorilor să-și construiască metodic propriile parcuri de distracții, inclusiv plimbările. Ca teren de probă pentru aspiranții la ingineri și designeri, a funcționat destul de bine. Jeff Pike, președintele Skyline Attractions, spune că a văzut câțiva oameni pasionați de industrie ca rezultat direct al jocului. „Îmi amintesc când jocul a devenit popular, mergeam la expoziții comerciale și erau copii care doreau să intre în el folosind capturi de ecran ale plimbărilor pe care le-au conceput. Jocul a adus cu siguranță multă lume. ”

5. Vopseaua face o mare diferență în viteza coasterului.

scanrail / iStock prin Getty Images

În ceea ce privește designul lor de înaltă tehnologie - software-ul, fabricarea și măsurile precise de energie - o plimbare bună la coaster se poate rezolva adesea dacă are prea multă vopsea pe el. „Singurul lucru care va încetini un coaster de oțel este acumularea de vopsea pe șinele de cale”, spune Pike. „Se înmoaie acolo unde roata se rostogolește și lovește pista, ceea ce mărește rezistența.” O cale bună, uzată, va avea dungi gri sau argintii în care roata a uzat vopseaua, făcându-l să se miște mai repede.

în ce an a ieșit primul sânge

6. Orizontul unui roller coaster este esențial.

Brian Morrow, fost vicepreședinte corporativ pentru experiența parcurilor tematice la SeaWorld Parks and Entertainment, spune că curbura imensă a coastelor observate în timp ce oaspeții conduc spre parc și intră în parc este foarte intenționată. „Este ca un trailer de film în care vrem să vedeți câteva elemente emblematice de coaster, dar nu totul”, spune el. „O abordezi cu anticipare.”

7. Unele coastere sosesc ca kituri de model gigant.

Indiferent dacă tema sau designul unui coaster este pe primul loc, este lăsat în mare măsură în sarcina utilizatorului final - parcul de distracții. Dar pentru unele plimbări, producătorii sunt în măsură să ofere construcții prefabricate pe care designerii le pot trata ca cel mai mare set Erector din lume. „Uneori lucrez la plimbări care au fost deja construite”, spune Walker. „Sunt produse de o companie și sunt prezentate aproape ca un kit cu piese, ca un model de tren. Există o curbă aici, un pic drept aici și puteți alege propriul aspect în funcție de întinderea terenului. '

8. Rusele din lemn sunt sensibile la intemperii.

Dacă ați fost vreodată pe un coaster de lemn care pare puțin tremurat de la o călătorie la alta, verificați prognoza: ar putea fi din cauza vremii. Pike spune că umiditatea și alți factori pot micșora lemnul, afectând modul în care se potrivesc șuruburile și duc la o experiență ușor mai zdruncinată. „Structura în sine se poate flexa înainte și înapoi”, spune el. Este încă perfect sigur - necesită doar mai multă întreținere pentru a vă asigura că lemnul și elementele de fixare sunt în stare de funcționare adecvată. Un coaster din lemn bine îngrijit, spune Pike, poate rezista de obicei unui model de oțel.

9. Ora din zi poate afecta experiența coaster.

„Un coaster care funcționează dimineața ar putea funcționa mai lent, când este mai rece”, spune Morrow. „Roțile nu sunt la fel de calde, rulmenții se încălzesc. Acest lucru ar putea fi diferit până la ora 14:00, cu un șasiu de roți înclinat. ” Puterile care se confruntă cu primul test de testare pot fi, de asemenea, ușor imprevizibile, potrivit Pike. „Primele probe [în faza de testare] pot fi lente, pentru că totul este atât de strâns”, spune el. „O mulțime de coastere nici măcar nu ajung în jurul pistei. Nu este un eșec. Este doar foarte lent.

10. Designurile de roller coaster pot proveni din locuri neobișnuite - cum ar fi bărbia lui Jay Leno.

Traseele răsucite și ondulate ale coastelor pot fi adesea rezultatul necesității: Pike spune că copacii, conductele subterane și bunurile imobiliare disponibile îi informează pe designeri atunci când vine vorba de a face o plimbare într-un parc specific. Dar atunci când au mai multă libertate, coasters pot lua uneori forma distinctivă a oricărui lucru care se întâmplă să fie în jurul designerilor în momentul concepției. „Aveam o bucată de pământ uriașă în Olanda, care pur și simplu nu avea constrângeri și stăteam în vorbă”, spune Pike. „Și am început să vorbim despre bărbia lui Jay Leno.” Călătoria a fost o reprezentare „slabă” a maxilarului comediantului, dar „este acolo”.

11. Călăreții cu roller-coaster se dublează ca interpreți.

O femeie care face o plimbare pe o rusă la Oktoberfest din München, Germania Exithamster / iStock prin Getty Images

Pentru Walker, cea mai bună reclamă pentru un coaster este ca spectatorii să urmărească călăreții care se îmbarcă după o experiență exaltantă. „Este vorba despre acea emoție”, spune el. „Un spectator întreabă în principiu:„ Ce îi face să fie atât de excitați? Ce le oferă o astfel de plăcere? ”Linia pentru călătorie este publicul. Imaginându-te cu structura devine un lucru foarte puternic. '

12. Viitorul coastelor este vertical.

Cel mai mare, cel mai rapid, cel mai lung - coastele rămân fără superlative. Deoarece plimbările pot fi proiectate numai cu atât de multe picături, rulouri sau forțe G, unele companii caută spre cer următoarea lor idee mare. Bucătăria supraveghează proiectarea Polercoaster de ani de zile: este o plimbare întinsă, zgârie-nori, care folosește propulsie electromagnetică pentru a transporta călăreții în sus, în loc să traverseze șinele orizontale. „Vrem să-l punem în locuri în care terenul este foarte scump, cum ar fi banda Vegas”, spune el. „Puteți face acest lucru numai dacă ocupă mult mai puțin spațiu.” Proiectul urmează să depășească cele 456 de picioare ale celei mai înalte curse, Kingda Ka la Six Flags din New Jersey. „Va fi cel mai înalt din lume - și, sperăm, cel mai distractiv”.

Această listă a apărut pentru prima dată în 2017.